当前位置:主页 > 汽车 > 正文内容
  • 国创(淄博)中心:轻量化材料在新能源汽车中的应用
  • 2022-03-29 15:45来源:网络作者:朱萍

《国家十四五规划和2035年远景目标纲要》将新能源汽车列为战略性新兴产业和国家产业体系新支柱。国家工信部制定九大分技术领域:节能汽车、纯电动与插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、汽车轻量化、充电基础设施、汽车智能制造与关键装备。

其中汽车轻量化研究是国创(淄博)中心为了解决新能源汽车新材料“上车”难成立的重要原因。国创(淄博)中心致力于突破先进车用材料“卡脖子”技术,服务于从科技到产业的中间转化环节,打通创新链和产业链之间的绿色通道,着力推进多元材料跨行业深度融合,开放、协同、共享的创新机制,凝聚整合全球各类创新资源。

“轻量化技术”和“安全车内环境”是汽车领域两大焦点,而加速汽车轻量化发展,采用轻质化和更高性能替代材料和新成型工艺已成为汽车发展的主流。目前汽车领域最常见的轻量化材料主要有以下五种:

一、长纤维增强材料

树脂基体主要包括PP、PA6、PA66、PBT等,纤维含量有5%、10%、15%、20%、30%、40%等。此外还有MD矿物复合填充类,主要用在汽车前段模板、护板、托盘、支架等位置,保持产品成型稳定性和结构强度,以塑代钢为汽车减重。

二、低密度PP材料

低密度PP为根据汽车轻量化需求开发出的,具有较低密度(0.95g/cm3)、较高弯曲模量和高冲击强度的PP材料,收缩率与PP+EPDM-T20相当,可以在保险杆、仪表板、门板等部件替代PP+EPDM-T20材料(密度1.05g/cm3),具有显着的减重效果,同时,耐刮擦性能和着色性能更佳。

三、低VOC绿色环保材料

研究表明,来自内饰部件的挥发性有机化合物(volatileorganic compounds,简称“VOC”)是影响车内空气质量的主要原因之一。大多数内饰部件中都含有一定量的挥发性有机化合物,它们主要是烷烃、烯烃、芳烃、乙醛或酮类的物质,这些物质的沸点通常在50~260℃的范围之内。

当气温达到一定高度时,这些挥发性物质就会释放出来,有些会形成雾翳并凝结在前挡风玻璃上,从而影响驾驶员的视线;有些则产生令人不舒服的气味,甚至引起头疼、干咳和过敏等不适反应,从而对乘员的身体造成伤害。由于其对环境和人体的影响很严重,一直受到广泛关注。

低VOC材料是通过使用高纯度、高热氧稳定的添加剂,采用合适的工艺减少聚合物和助剂的降解,使用真空、添加剂吸附等手段实现低VOC,对于改善汽车室内环境显得尤为重要。

四、免喷涂材料

主要包括高光、哑光、金属光泽及各类特殊定制色彩材料、通过特殊的色彩配方技术和材料改性技术,使材料具有良好外观效果的同时,具有高流动性、高耐刮擦能力。

免喷涂材料色彩丰富,外观效果可以做成金属和水晶质感,一次成型某产品周期短,靓丽的色彩可以帮助客户应对多样化、差别化的市场需求。重要的是免喷涂材料100%可回收利用,综合使用下来的价格也比一般塑料便宜。免喷涂材料不仅能满足环保法规、保护工人健康,还能降低成本,免去喷漆的环节,也四、免喷涂材料,主要包括高光、哑光、金属光泽及各类特殊定制色彩材料、通过特殊的色彩配方技术和材料改性技术,使材料具有良好外观效果的同时,具有高流动性、高耐刮擦能力。

免喷涂材料色彩丰富,外观效果可以做成金属和水晶质感,一次成型某产品周期短,靓丽的色彩可以帮助客户应对多样化、差别化的市场需求。重要的是免喷涂材料100%可回收利用,综合使用下来的价格也比一般塑料便宜。免喷涂材料不仅能满足环保法规、保护工人健康,还能降低成本,免去喷漆的环节,也能省去更多的麻烦。

无卤阻燃材料

通过阻燃剂包裹处理技术、控制酯交换反应技术等方法,解决无卤阻燃剂的添加量和提高无卤阻燃剂的阻燃效率的矛盾,通过多种无卤阻燃剂复配得到高效阻燃、高光表面的无卤阻燃PBT复合材料,可替代传统阻燃PBT复合材料。目前,高光表面环保无卤阻燃PBT复合材料被广泛应用于电子电器行业:CPU扇框扇叶、各种接线端通过阻燃剂包裹处理技术、控制酯交换反应技术等方法,解决无卤阻燃剂的添加量和提高无卤阻燃剂的阻燃效率的矛盾,通过多种无卤阻燃剂复配得到高效阻燃、高光表面的无卤阻燃PBT复合材料,可替代

传统阻燃PBT复合材料。

目前,高光表面环保无卤阻燃PBT复合材料被广泛应用于电子电器行业:CPU扇框扇叶、各种接线端子、各种连接器、USB接头、电容器外壳等等,质量稳定。

国创(淄博)中心依照科技部《关于推进国家技术创新中心建设的总体方案(暂行)》建设专业化分中心,采取“中心(本部)+若干专业化创新研发机构”的模式,明确区域空间布局,形成大协作、网络化的技术创新平台。

导入技术创新链,培育产业生态化发展新动能,实现由低端新能源汽车生产大省向高端新能源汽车制造强省转变。将新能源整车先进材料产业培育成新动能,发展新经济,推动产业迈向中高端的核心产业。



责任编辑:朱萍
文章排行榜
服务信息